Pallet, essencial para o fluxo logístico

Um dos itens mais importantes da logística, utilizado na armazenagem e transporte é o pallet (ou palete). O pallet é uma plataforma com medidas específicas e feito utilizando, em maior parte, a madeira como matéria-prima. Hoje, com a preocupação ambiental, vemos pallets feitos de plástico e até de metal, para evitar o corte de árvores, mesmo que de reflorestamento. Muitos pallets são reutilizáveis, o que proporciona um ciclo de vida maior e mais sustetável.

O pallet pode ser utilizado para a unitização de diversos tipos de produtos e facilita o transporte, manuseio e armazenagem deste produtos e reduz o tempo destas operações.  Mas é necessário que a empresa tenha estrutura e equipamento necessário para manusear os pallets. Para a movimentação do pallet é necessário o uso de empilhadeiras e transpaleterias (manuais ou elétricas) que encaixam os garfos nas aberturas do pallet e as utilizam para a suspensão do mesmo. Os pallets são armazenados em estruturas porta-pallets.

Os pallets são utilizados em carregamentos de cargas em caminhões ou containers. É necessário que seja emitida uma nota fiscal especificando a quantidade e valor dos pallets transportados para garantia caso ocorra perda e seja requerido ressarcimento. O valor dos pallets pode ser acrescido ao preço do produto caso não ocorra a devolução dos mesmos.

Sistemas de Produção

A produção é composta por operações que transformam um conjunto de matérias em produtos acabados ou semi-acabados. É a razão de empresas do segundo setor econômico, o da manufatura, de existir. Portanto, empresas que criam e implantam estratégias bem definidas, possuem boa vantagem competitiva em relação à concorrência.

Vou falar brevemente de quatro variáveis de produção que  as empresas usam.

Sistema de Produção Contínua ou Produção Repetitiva – Make to Stock (em inglês)

Produção para atender níveis de estoque, atender previsões de vendas, ocorre antes que um pedido seja recebido. O tempo de entrega para o cliente é minimizado devido ao fato de haver produtos em estoque. Estoques de segurança são mantidos para enfrentar as oscilações de mercado.

Este tipo de produção divide-se em  indústria discreta e indústria de processos. A indústria discreta possui como exemplo computadores, TV’s, geladeiras, etc. Na indústria discreta, os lotes de materiais são facilmente identificados. A indústria de processos, geralmente são representadas por derivados de petróleo e os lotes de materiais são dificilmente identificados devido à grande mistura de matérias.

Produção para atender um pedido específico – Make to Order

O processo de manufatura se inicia a partir do momento em que o cliente faz um pedido. Geralmente, os componentes e acessórios se encontram armazenados e, após o pedido do cliente, são utilizados para a manufatura do produto. Caso o fabricante não tenha algum componente em estoque, o cliente terá que esperar para iniciar a produção. O tempo de entrega para o cliente é maior do que no processo Make to Stock.

Montagem – Assemble to Order

Normalmente utilizado na indústria automobilística que, ao receber o pedido de uma concessionária, monta os veículos conforme as configurações desejadas

Logística Internacional

Enquanto um efetivo sistema logístico é importante para as operações locais, ele é absolutamente crítico para a fabricação e o marketing global. A logística local se concentra no desempenho de serviços de agregação de valor em um ambiente controlado, já a logística global deve atender aqueles requerimentos e acrescentar incertezas associadas à distância, demanda, diversidade, documentação, culturas diferentes, moedas e legislações diferentes.

O ambiente global ainda caracteriza-se por diferenciais de salários substanciais, mercados em expansão, conexões de informações de alta velocidade e melhoria no transporte.

As características inerentes à logística internacional abrangem então quatro aspectos:

Aspectos Comerciais:

• Hábitos dos consumidores (compras diárias, semanais)
• Necessidades de adequação do produto para as exigências locais;
• Diferenças nos horários comerciais;
• Diferentes formas de comercialização;
• Exigências documentais(Certificados, autorizações especiais)
• Riscos financeiros nas operações de crédito.

Influências Governamentais:

• Desempenho das empresas afeta balanço de pagamentos(cotas de importação, tarifas alfandegárias e não alfandegárias);
• Interesses governamentais nas formas de comercialização com o objetivo do desenvolvimento de setores da economia.

Tipos de Containers

A globalização, abertura de novos mercados, concorrência internacional, produção de produtos em países com mão de obra barata, o crescente consumo mundial devido ao aumento da população e sua renda, e entre outros fatores, são responsáveis pelo aumento da exportação e importação entre países do mundo.  Foi preciso se planejasse  a distribuição de  produtos ao redor do globo utilizando de meios seguros e que permitiriam o bom armazenamento dos mesmos.

O principal modal para transporte de cargas entre países permitindo uma grande capacidade de carregada e frete reduzido é o marítimo. Para acondicionar os produtos para o transporte até o destino final são utilizados containers. Falando de modo grosso, containers são grandes caixa retangulares com uma entrada para o carregamento e descarregamento de produtos, paletizados ou não.

Veja abaixo alguns tipos de containers:

Insulated Container (IN) – Refrigerado

Estes containers são altamente separados e resfriados por ar circulante gelado no controle de temperaturas. O ar gelado é fornecido pelo Navio- ou uma pequena base móvel ou por uma unidade acoplada. Todas as variações de cargas com controle de diferentes temperaturas, podem ser carregadas em “Conair” containers.

Integrated Reefer Container (RF / RH) – Refrigerado

Os Containers Reefers são compatíveis para carregar qualquer tipo de carga que necessitem de controle de temperatura : Desde carne congelada e peixe até frutas como laranja, bananas e vegetais, chocolate, produtos químicos e filmes fotográficos.

O que é Milk-Run?

Traduzindo ao pé da letra, Milk Run significa Corrida do Leite. Esse nome é devido ao processo de um transportador passar em duas ou mais fazendas sem cruzar caminho na rota, retirar o leite e, em seguida, entregá-lo a uma empresa de laticínio. Isso é um dos exemplos do conceito de Milk Run, que mais comumente é usado na indústria automobilística.

Milk Run é um sistema de coletas programadas de materiais, que utiliza um único equipamento de transporte, normalmente de algum Operador Logístico, para realizar as coletas em um ou mais fornecedores e entregar os materiais no destino final, sempre em horários pré-estabelecidos.

O sistema de coleta programada de peças MR, que vem sendo adotado por um número crescente de empresas, permite um maior controle sobre as peças realmente necessárias e utiliza uma maior freqüência de abastecimento (lotes menores) com conseqüente redução de estoques.

O Milk Run possibilita um bom ambiente para a introdução, manutenção e melhorias de administração Just-in-Time, pela ter como uma de suas características a redução de estoques em toda a cadeia de suprimentos.

Benefícios fiscais na importação prejudicam a indústria brasileira?

Até onde os benefícios fiscais oferecidos por alguns estados brasileiros prejudicam a indústria brasileira?

Alguns estados brasileiros buscaram uma alternativa para aumentar sua arrecadação através da oferta de benefícios fiscais na importação de produtos quando nacionalizados em seu território, utilizando a infraestrutura portuária, terrestre ou aérea.

É o caso de Santa Catarina, Espírito Santo, Pernambuco, Goiás, Alagoas e Paraná; eles oferecem reduções significativas nas alíquotas do ICMS podendo chegar a 3%. E a indústria brasileira está sendo afetada por esta guerra fiscal?

Alguns segmentos da indústria nacional reclamam destes benefícios alegando que  

Tipos de Estoques

O gerenciamento de estoque é um ramo da administração de empresas que está relacionado com o planejamento e o controle de estoques de materiais ou produtos que serão utilizados na produção ou na comercialização de bens ou serviços.

Estoque de Produção / Processo

São estoques criados durante a linha de produção ou de processamento do produto, entre o tempo de produção e o transporte efetivo deste produto até o seu destino final.

Estoque de Organização

São utilizados para manter o processo de produção ou suprimento funcionando continuamente se interrupções.

Estoque Regular / Cíclico

São necessários para satisfazer a demanda média durante o tempo entre os reabastecimentos sucessivos, que dependem de:

• Tamanho dos lotes de produção;
• Das quantidades econômicas de embarque;
• Das limitações do espaço de estocagem;
• Dos temos de reabastecimento e ou estoque (TR);
• Do custo da manutenção do estoque.

Estoque de Ciclo

São estoques criados em virtude do ciclo econômico da

WMS – Sistema de Gerenciamento de Armazém

O WMS – Warehouse Management System ou Sistema de Gerenciamento de Armazém – que lida, como o próprio nome diz, com o gerenciamento de armazéns através de sistemas informatizados.

Atualmente, as empresas tentam administrar os seus estoques de forma que não gerem muitos custos para elas. Com a economia ascendendo em países antes subdesenvolvidos inserindo muitas pessoas para classes sociais mais altas e com poder aquisitivo, a demanda aumentou e a produção de produtos acompanhou esse ritmo. Como guardar e gerenciar as matérias-primas e os próprios produtos acabados de uma forma que não gere prejuízos para as empresas?

Com o avanço da tecnologia, da informática, a explosão da internet, novos sistemas surgiram e deles veio o WMS para o alívio das empresas. Resumindo podemos dizer que ele É um sistema de gestão por software que melhora as operações do armazém através do eficiente gerenciamento de informações e conclusão de tarefas. O WMS torna mais eficiente as operações de gerenciamento de armazéns em forma de planejamento de mão-de-obra, planejamento de nível de estoques, utilização de espaços e rotina de expedição.

Atividades do WMS:

Recebimento

• Agenda recebimento de caminhões.
• Prioriza desembarque.
• Captura notas fiscais dos fornecedores.
• Controla a qualidade dos produtos sendo recebidos.
• Emite etiquetas de códigos de barras para pallets, volumes ou peças.
• Recebe mercadorias na modalidade cross-docking;

Armazenamento

• Define os endereços dos produtos a serem armazenados, tais como: zona, rotatividade ou família de produtos.
• Controla diferentes estruturas de armazenagem como: porta pallets, prateleiras, blocos.
• Controla automaticamente o abastecimento da áreas de picking.

Operadores Logísticos

Um operador logístico é um fornecedor de serviços logísticos integrados (transporte, armazenagem, estocagem, informação) que busca atender com total eficácia as necessidades logísticas de seus clientes de forma individualizada. No mundo, essa tendência já consolidada, proliferou-se chegando também no Brasil há pouco mais de dez anos. Isso se deve pela necessidade de criação de elos fortes entre empresas produtoras e seus prestadores de serviços logísticos (PSL).

A tendência rumo a uma maior competitividade nesse mercado global, está forçando as empresas a desenvolverem estratégias para adequarem seus produtos para competirem com mais eficácia e eficiência, maximizando os recursos no processo produtivo.

A logística dessas organizações deve ser orientada de fato como um elo que perpassa estrategicamente pelas áreas da empresa e, desta forma, ser uma importante ferramenta para nortear os planos corporativos, que visam gerar ativos como resultados finalísticos.

E nesse processo existe a figura dos operadores logísticos como uma tendência de logística empresarial moderna suprindo as demandas de forma integrada e personalizada. O operador logístico é um fornecedor de serviços logísticos integrados (armazenagem, transporte, estocagem e informação), que busca atender com total eficácia as necessidades das empresas nessa área. Para existir esse operador é necessário que haja demanda para esse serviço. Esta demanda acontece quando as empresas decidem ou não terceirizar esses serviços. Esses operadores podem ser baseados em ativos como também em informação e gestão. Os primeiros são aqueles possuidores de investimentos em transportes, armazéns, máquinas e

Transportes

Uma das partes fundamentais da logística é o transporte. O transporte nada mais é que a movimentação (fluxo) de produtos, pessoas e serviços. O transporte existe desde tempos remotos e sempre existirá, até mesmo quando e se, inventarem os tele-transportes iguais aos vistos em filmes de ficção científica, afinal é um modal (meio) de transporte. O transporte está ligado com o estoque, localização e nível de serviço ao cliente das empresas. Companhias que geram de forma eficiente o sistema de transportes obtêm vantagens competitivas, economia de escala (baixos custos de produção), tudo isso resulta em preço baixo para o consumidor.

O transporte é o responsável pela distribuição de todos os produtos ou serviços que existem. É parte fundamental da vida de todos, sem os transportes não haveria movimentação de nada no mundo.

Com a indubitável importância do transporte, surgiram várias empresas especializadas na área, as chamadas transportadoras. Empresas que não possuem frota (veículos) própria para o transporte dos seus produtos ou serviços, contratam as transportadoras para dar cabo dessa atividade. Esse tipo de serviço é o que chamamos de terceirização, que permite às empresas focarem em seu core competence (atividade em que tem melhor desempenho) deixando às terceirizadoras (operadores logísticos) atividades complementares. Empresas que possuem frota própria, também, contratam as transportadoras, caso haja necessidade de mais veículos.

Quando se fala de transporte, tem se de diferenciar o transporte intermodal e o transporte multimodal. O primeiro se caracteriza pelo intercâmbio de equipamentos entre os diversos modais. Por exemplo, o contêiner que é carga de um caminhão pode ser embarcado e transportado em avião, ou o vagão ferroviário embarcado em um navio com o uso de um guindaste. O segundo, além da integração e intercâmbio dos equipamentos, é responsável pela documentação de despacho que acompanha a carga, como também sua integridade e seguro, programação e cumprimento dos horários. Todo o processo multimodal fica transparente para o embarcador (despachador da carga, agente de transporte, operador logístico).

Os modais

Os modais (meios de transportes) existentes são: Ferroviário, Rodoviário, Aquaviário, Aéreo e Dutoviário.